小迪導讀：迪納下一個重量級合作伙伴將是誰？
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從地圖工具，到綜合化的生活服務平臺，百度LBS（Location Based Service，基于位置的服務）已經引起了越來越多開發者的關注。11月7日，百度LBS開放平臺發布全新的Openmap計劃，通過“流量共享”、“用戶獲取”和“零成本接入”三大板塊內容，重新定義了LBS開發概念。而從百度的布局不難看出，在LBS的下一站競爭，將瞄準O2O(OnlineToOffline，從線上到線下)和車聯網等領域。
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開放地圖的一切可能
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根據大會百度LBS Openmap計劃負責人王文海的介紹，Openmap計劃開啟的LBS開發新模式是一次從開放功能產品到開放LBS云服務的“升級”，通過將原有的電子地圖變身成一個新的多功能載體，眾多合作伙伴、開發者間的數據信息將實現共享，用戶、商戶、開發者間的合作也將進入全新的階段。
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百度LBS開放平臺將自身定義為服務的平臺，從洞察市場、技術支持、市場活動等方面為開發者提供服務。相比較傳統的地圖數據合作而言，Openma計劃面對客戶的專項需求建立獨立主題，強化品牌露出，主要面向有專項需求的用戶，可針對時效信息專題運營，更無須進行開發部署。
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據百度LBS技術總監顧維灝介紹，百度LBS開放平臺有超過兩億的用戶，超過三千五百萬的地表信息，四千兩百萬道路里程，超過500萬的商戶，涉及23個行業，25萬個網站和ADP，每天接收到35億次的定位請求。
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據介紹，截至2013年8月，LBS開放平臺每天響應來自第三方超過35億次定位請求相比2012年初增長超過1.5萬，基于不斷增長的第三方用戶技術，百度LBS開放平臺還將創造更多的可能。
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爭奪O2O的殺手锏
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蘋果收購WiFiSLAM，谷歌逐漸增加對谷歌地圖室內定位的支持，微軟拓展Bing的室內地圖功能，阿里巴巴收購高德地圖并將其免費化……巨頭們的動作總是引導著互聯網發展的趨勢和方向，LBS作為移動互聯網的一個重要入口，可以加載各類生活服務和產生多元化的商業模式，順理成章地成為了巨頭們的必爭之地。
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事實上，BAT（百度、阿里、騰訊）三巨頭中，百度和阿里并沒有在即時通訊和社交產品方面有太大的建樹，反而將目光鎖定在手機地圖這樣基于位置服務的LBS產品上。業內人士認為，地圖是移動時代的殺手級應用，不管社交、搜索還是電商都離不開地圖。地圖未來可以成為信息服務的入口，也能夠成為綜合的生活服務平臺。
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手機地圖作為導航和查詢地點的工具，對用戶而言具有一定的需求剛性，這使得手機地圖在手機網民中保持較高的滲透率。中國互聯網絡信息中心發布的《2012年中國移動互聯網發展狀況統計報告》顯示，2012年使用手機地圖查詢周邊生活信息的用戶占比已達29.2%。易觀國際預計，到2015年，手機地圖對手機網民的滲透率將達到64.6%。
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另一組數據顯示，中國手機地圖的客戶端市場累計賬戶數已達3.74億戶，占中國人口總數的23%。借助LBS技術向如此海量的用戶提供基于位置的餐飲、團購、酒店、娛樂等O2O生活服務，是地圖服務的一個新的商業模式。
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高德地圖在完全免費后就確立了清晰的戰略目標和商業模式，致力于打造本地生活服務的平臺，深入接入第三方生活服務企業發展O2O，通過與第三方分成的形式獲得盈利。在10月份的2013年阿里云開發者大會上，高德LBS云平臺宣布與阿里云進行打通，高德的LBS云已經遷移到阿里云平臺之上。這不僅使得雙方優勢得到互補，同時也將進一步加速O2O的融合。高德副總裁郄建軍表示，O2O線上線下難以融合的最大阻礙之一，就是缺乏移動地理位置的相應支持，而伴隨著LBS云平臺開放，將解決這一問題，使得線下與線上的距離拉近。
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而百度的LBS開放平臺則已經網羅了眾多O2O領域的“小伙伴”前來捧場，如拉手網、糯米網等，背后接入了旅行、租房、天氣、租車等各式各樣的應用。據百度介紹，LBS事業部將消費信息覆蓋到餐飲、電影院、KTV、商場、酒店、公交、加油站、超市、公園景點等全門類服務。
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不過，無論是高德還是百度，通過地圖搶占O2O制高點都面臨著線上支付這一條件。目前來看，百度已有百付寶，高德還未取得支付牌照，而搜狗地圖下一步可能需要努力的就是早點通過母體搜狗取得支付牌照了。對其他的二三線地圖廠商來說，想過這一關則更難。業內分析人士認為，有了通過手機地圖進行生活消費的習慣，而地圖廠商擁有海量而豐富的真實地圖數據，再加上便捷的在線支付方式，地圖的O2O模式成功才能水到渠成，規?；膊拍茏兊谜嬲尚?。
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下一站：車聯網
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盡管在O2O行業前景不明朗的情況下，地圖O2O將帶來不小的行業紅利，不過地圖的使用特別是導航的使用往往是一個特定人群，即有車一族。將移動設備上的系列地圖功能移植到汽車內的車載屏幕上，植入車聯網，或許才是地圖服務聚焦的下一站。
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高德導航從收費到免費，致力于搶奪汽車車主這一領域的用戶。郄建軍透露，高德未來將向為車主提供汽車救援、汽車美容、汽車保險等周邊服務發展，進一步為車主提供深層次的增值服務。
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而百度地圖則提供了適用車載終端應用的開發接口——車聯網API，開發者可以在C#、C++、Java等應用程序中使用該服務，通過發起HTTP請求方式調用百度地圖車聯網服務，返回檢索后的JSON或XML數據。
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百度定位產品負責人張寶龍認為，車聯網是車和互聯網的一個很好結合點。截至今年10月，百度已經和奔馳、寶馬、比亞迪等多家廠商達成全線合作。相信不久的將來車載終端上的第三屏將會擴展，接入更多移動互聯網應用。
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通過百度的車聯網API可以實現多重功能。如將百度地圖中查找到的相關信息直接發送到車上；根據關鍵字查詢POI信息（百度地圖擁有的幾千萬興趣點數據）；根據中心點位置、檢索半徑、關鍵字查詢周邊信息，如附近的4S店，加油站等；根據城市名稱或經緯度查詢交通事件信息，如施工、禁行等；提供測量多點之間的直線距離；根據起終點查詢城市內或跨城市的駕車路線方案；根據起終點查詢途徑路段的信息，包括主要路段、紅綠燈、攝像頭等；以及根據經緯度/城市名提供查詢天氣的結果。
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據Openmap產品負責人王文海介紹，Openmap提供了很多的行業解決方案，包括車聯網行業主要是一些服務端的接口，方便大家在車載應用上進行開發。另外Openmap會結合行業的經驗推出一些房產相關解決方案。Openmap開放了百度與一些行業應用的經驗，在與開發者溝通過程中也會滿足開發者其他一些額外的需求。移動互聯網發展到今天，很多應用的用戶增長以及創新、用戶拓展出現瓶頸，百度希望通過Openmap開放平臺讓大家的服務盡快可以拓展開來。
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摘自：網易（http://money.163.com/13/1109/02/9D742P6V00253B0H.html）
