業界動態
● 智能網聯出行：如祺出行完成超10億融資
● 工信部發布汽車軟件在線升級備案通知
● 雄安新區啟動智能網聯汽車道路測試
● 智能網聯系統商銀基科技獲數億元融資
● 比亞迪與地平線定點合作搭載征程5芯片
● 比亞迪發布全新車規級半導體芯片
● 集度首款車型將搭載雙激光雷達
● 鴻海展示電動車軟件開發測試平臺EVKit
● 毫末智行發布城市NOH和小魔駝2.0
● 百度發布車路協同開放平臺“開路”
● 地平線與中科創達成立智能駕駛合資公司
● 馭勢科技無人配送車駛入廣州封控社區
● 文遠知行博鰲自動駕駛試點投入運行
● 元戎啟行前裝方案正式投入自動駕駛運營
● 雷科智途完成數千萬元Pre-A輪融資
● 后摩智能完成數億元Pre-A+輪融資
● 英國新規：司機可在自動駕駛時看電視
● 通用汽車申請自動駕駛汽車新專利
● 福特申請集成空氣通道系統扶手新專利
● 現代汽車申請虹膜認證系統專利
● 特斯拉開始測試車內WiFi熱點功能
● Torc與物流公司合作自動駕駛卡車運輸
● 現代摩比斯M.Brain可減少疲勞駕駛
● 三菱電機推出Inca Jay數字座艙
● 英飛凌推出1200 V SIC MOSFET芯片
● Seeing與麥格納合作開發DMS演示器
● SourceLess為汽車行業推出堅實系統
● IonQ與現代合作提高車輛物體識別能力
● dSPACE與cogniBIT合作自動駕駛仿真
● TomTom與Maxar合作可視化解決方案
● BrainChip與NVISO合作分析人類行為
● iCatch合作Prophesee開發AI視覺處理器
● Synopsys推出高性能新神經處理器IP
● Excelfore和IIJ Global合作開發車載軟件
● 楷登電子推出Fidelity CFD軟件
● Netradyne擴展Driver?i平臺功能
● Cannabix開發非接觸式酒精呼氣檢測技術
● 弗勞恩霍夫開發出廣角激光雷達系統
● 韓國開發出全球首個基于纖維的白色OLED
● MIT研究人員使用AI預測其他道路行為
● MIT創建出STEGO算法為像素分配標簽
業界動態
智能網聯出行完成首筆融資：如祺出行超10億融資
4月26日，如祺出行宣布完成超10億元A輪融資，由廣汽集團領投，小馬智行、文遠知行、SPARX、瑞盛亞洲、廣州產投集團、嶺南商旅集團、工控資本等機構參投，這也是國內智能網聯出行行業在2022年的首筆融資。本輪融資完成后，如祺出行將繼續深化“雙軸驅動”戰略布局，加速推動Robotaxi商業化落地，并打造鏈接整個產業的VaaS平臺，逐步成為全球自動駕駛運營科技領跑者。
工信部發布汽車軟件在線升級備案通知
4月15日，工信部裝備中心發布“關于開展汽車軟件在線升級備案的通知”，要求整車生產企業對其生產的具備OTA升級功能的汽車整車產品實施OTA升級活動前，應按要求進行備案，備案后方可進行升級。在升級活動完成后5個工作日內，提交該具體升級活動的實施情況報告。此外，新申報《公告》具備OTA升級功能的整車產品，要在《公告》發布后的15個工作日內，提交車型及功能備案和相關證明材料。本通知發布前已《公告》的產品，應在企業管理能力備案后60個工作日內完成補充備案。
雄安新區啟動智能網聯汽車道路測試
4月12日，雄安新區智能網聯汽車道路測試與示范應用啟動儀式在雄安市民服務中心舉行。首批參與測試的18輛無人駕駛汽車已經率先部署到位。年內，將有不少于100輛的各類型無人駕駛車輛在新區開展道路測試和應用示范。據介紹，雄安新區智能網聯汽車道路測試與應用實現了四個方面的創新：一是開展點對點精準測試，首批測試將重點針對未來城市公交的智能網聯運營需求，在容東片區選取6條共計25公里的道路，開展點到點線路運行測試，后續隨著測試工作的深入推進，道路測試范圍還將不斷拓展。二是聚焦車車、車路智能協同，以物聯感知、移動互聯、人工智能等技術為支撐，建設全數字化道路，通過交通全量數據的匯聚傳輸，使人、車、路、物實現實時互聯互通，構建實時感知、瞬時響應、智能決策的新型智能交通體系。三是形成“5G+智能網聯”，將路側RSU、車載OBU、攝像頭、北斗地下精準導航、動態高精地圖、車輛遠程控制等各類5G應用場景同步嵌入智能網聯汽車道路測試與智能交通應用。四是推動數據全面開放共享，建立交通大數據庫，按照開放、共享理念，推動攝像頭、雷達、信號燈等交通數據，以及脫敏后的車輛測試數據，在所有參與單位間共享共用，加速智能網聯技術成熟。
智能網聯系統商銀基科技獲數億元融資
近日，汽車智能網聯系統供應商“銀基科技”近日完成B輪融資的全部交割，由人保資本和騰訊聯合領投，民銀國際、博將資本、追遠創投跟投。本輪融資將重點投向汽車網聯化3.0時代，“汽車智能連接系統”（ICS）的研發。銀基科技成立于2008年，最初專注于網絡信息安全業務，長期服務汽車、金融、通信行業的頭部企業以及政府機構。
比亞迪與地平線定點合作搭載征程5芯片
4月21日，比亞迪與地平線正式宣布達成定點合作，比亞迪將在其部分車型上搭載地平線自動駕駛芯片征程5，打造更具競爭力的行泊一體方案，實現高等級自動駕駛功能。按照計劃，搭載地平線征程5的比亞迪車型最早將于2023年上市。地平線表示，此次合作，是繼比亞迪投資地平線、與地平線達成戰略合作后，雙方在實際業務合作上的突破性進展，比亞迪也成為首家官宣搭載地平線征程5芯片的車企。
比亞迪發布全新車規級半導體芯片
4月20日獲悉，比亞迪半導體進一步擴大了車規級8位通用MCU系列產品陣容，現已推出車規級8位MCU BS9000AMXX系列，客戶端應用開發項目已全面啟動。據介紹，BS9000AMXX系列是一款車規級8位通用MCU，該芯片采用S8051內核，主頻最高為24MHZ，基于標準8051指令流水線結構，包含31KB FLASH、2KB SRAM、1KB EEPROM；通信支持1路IIC、2路UART（其中一路支持Lin2.1協議）、1路SPI、最多達7路PWM；支持BLDC電機控制，最多達24路12位分辨率ADC，最多可支持26個I/O，并集成高可靠性電容檢測按鍵模塊，包括TSSOP28、QFN20兩種封裝形式。
集度首款車型將搭載雙激光雷達
4月18日，百度與吉利合資公司集度汽車正式發布首款概念車車頭部位設計細節。集度智駕負責人王偉寶透露，集度 SIMUCar（軟件集成模擬樣車）已迭代升級為 2.0 版本，其自動駕駛系統已加入激光雷達傳感器，并與集度自研的高階自動駕駛智能架構 JET1.0（電子電氣架構+SOA）實現融合。此外，全球最高算力車載芯片英偉達 Orin 和禾賽 AT128 半固態激光雷達已經上車，參與集度自動駕駛系統的測試。
鴻海展示電動車軟件開發測試平臺EVKit
日前，鴻?？萍技瘓F新創辦公室于現場展示電動車軟件開發測試平臺EVKit，以及整合感測器解決方案。集團未來將在園區成立軟件研發設計中心，建構半導體設計及自駕車驗證場域；同時，鴻海研究院也宣布將進駐園區，可望成為轄下“離子井實驗室”所在地，打造集團“3+3”產業研發基地。本次展出的EVKit透過開放式的通信協議及采用線控驅動技術，提供自駕生態鏈業者在研究自動駕駛系統發展時，能有輕易操控平臺動態之界面，縮短系統開發者設計與功能確認的時間，并降低自駕汽車開發門坎。
毫末智行發布城市NOH和小魔駝2.0
4月19日，中國唯一聚焦AI自動駕駛AI技術的盛宴——以“加速向未來”為主題的2022 HAOMO AI DAY在北京正式舉行。在此次HAOMO AI DAY上，毫末重磅發布搭載HPilot3.0的“毫末城市NOH”。這是中國第一個大規模量產的城市輔助駕駛產品，在日常測試中，“毫末城市NOH”的路口通過率等方面領先特斯拉在中國的表現。搭載該系統的車輛也將會在近期正式量產落地。毫末在活動現場還正式發布了中國首款10萬元級別的末端物流自動配送車產品——毫末小魔駝2.0，打響了2022末端物流自動配送車規模之戰的第一槍。產品預計在5月陸續投放市場。
百度發布車路協同開放平臺“開路”
近日，中國自動駕駛國家隊、全球最大的自動駕駛開放平臺百度Apollo發布面向交通和汽車行業的車路協同開放平臺2.0——“開路”，這意味著成立五周年的百度Apollo從“自動駕駛開放”升級到“自動駕駛和車路協同的全面開放”。據了解，“開路”是一套完整的軟件和服務開放體系，包含路側軟件平臺、路側參考硬件和云服務平臺三大部分?！伴_路”將開放感知、預測、地圖、標定等基礎能力，為設施設備和硬件合作伙伴提供技術準則和集成規范，并基于DAIR-V2X開源數據集進一步共享數據，結合百度在車端廣泛的用戶觸達，共享場景資源。
地平線與中科創達成立智能駕駛合資公司
4月18日，中國智能駕駛芯片企業地平線與智能操作系統產品和技術提供商中科創達宣布成立合資公司，合資公司將由中科創達控股，聚焦智能駕駛賽道，并圍繞地平線車規級AI芯片為主機廠及一級供應商等企業提供高質量的智能駕駛軟件平臺和算法服務，共同加速智能駕駛的規?；慨a落地。新成立的合資公司將基于地平線征程系列車規級AI芯片，依托中科創達在操作系統、中間件等領域領先的產品和技術能力，以及在智能駕駛關鍵技術方面豐富的項目落地經驗，助力主機廠及一級供應商打造開放的自動駕駛平臺，并作為地平線的“授權軟件服務商”為客戶提供算法集成與優化、軟件適配與開發等服務。
馭勢科技無人配送車駛入廣州封控社區
4月15日，馭勢科技聯合廣州聯通、中國聯通智能城市研究院，響應抗疫號召，日夜兼程將第一批無人配送車從浙江嘉善送至廣州抗疫一線。目前第一階段投入使用的馭勢科技Uibox無人配送車已在4月16日于廣州白云區方圓小區啟用。無人配送車裝載量大，每次可運載200公斤的物資，滿載續航距離可達80公里。本次支援廣州的Uibox無人配送車，基于馭勢科技自動駕駛技術棧U-Drive??打造，車身搭載有3個混合固態雷達、2個激光雷達和7個攝像頭，擁有L4級別的自動駕駛能力，能夠輕松應對復雜的開放道路場景，實現高效配送。
文遠知行博鰲自動駕駛試點投入運行
4月22日，由海南省交通投資控股有限公司投資建設的博鰲東嶼島車聯網項目建成并試運行，文遠知行為該項目提供Robotaxi、Robobus服務。據悉，南博鰲東嶼島車聯網項目融合了L4級自動駕駛、C-V2X、5G等技術，實現車、人、路協同，打造智慧出行的規?；痉?。該項目在機場、景區、園區等需求密集地區設置站點，覆蓋從博鰲機場至東嶼島的17公里開放路段，以及東嶼島的島內接駁。
元戎啟行前裝方案正式投入自動駕駛運營
4月20日，元戎啟行宣布，其L4級自動駕駛前裝方案車隊正式落地深圳。該車隊由30輛自動駕駛車輛組成，搭載了公司最新面向前裝量產的L4級自動駕駛解決方案DeepRoute-Driver 2.0，將投入到元戎啟行在深圳的RoboTaxi運營中。據了解，DeepRoute-Driver 2.0已在深圳CBD進行了半年的常態化路測，在性能上已經可以完成變道、避開臨時路障等復雜操作，并可以解決“鬼探頭”、“加塞”等特殊路況。此外，DeepRoute-Driver 2.0能適配多種車型，該方案已經與飛凡MARVEL R、林肯MKZ、吉利幾何A等車型成功適配，可一鍵進入自動駕駛系統。
雷科智途完成數千萬元Pre-A輪融資
4月21日，商用車自動駕駛研發商“雷科智途”宣布完成數千萬元Pre-A輪融資，由考拉基金領投，理工創動跟投，本輪融資將用于商用車輔助駕駛前后裝市場拓展，以及礦區、港口領域L4級別無人駕駛系統的進一步研發和市場開拓。理工雷科智途（北京）科技有限公司是一家由上市公司雷科防務、北京理工大學毛二可院士創新團隊和無人車技術工信部重點實驗室核心團隊聯合創立的高新技術企業，致力于商用車智能無人駕駛技術的研發應用。
后摩智能完成數億元Pre-A+輪融資
4月19日，后摩智能宣布，已完成數億元人民幣Pre-A+輪融資。本輪融資由經緯創投和金浦悅達汽車基金聯合領投，國家中小企業發展基金聯想子基金和天創資本等跟投?，F有投資方啟明創投、和玉資本繼續追加投資。募得資金將持續加大公司在存算一體大算力AI芯片的研發投入，加速在智能駕駛、泛機器人領域的拓展和布局。