由江蘇南億迪納數字科技發展有限公司（以下簡稱：迪納科技）倡議并發起的“中國OBD智能車載終端-車聯網聯盟”成立大會將于明天在深圳舉行。屆時，迪納科技將攜手各聯盟企業單位形成統一的終端標準和聯盟產業優勢。
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一、現階段車聯網行業存在的問題
1．產業鏈長，但缺乏分工協調。車聯網產業鏈長，包含政府管理部門、整車廠、移動運營商、汽車電子企業、內容提供商、服務提供商等，盡管各方參與車聯網的熱情很高，但對車聯網“盲人摸象”式的理解比比皆是，其中的利益博弈也進一步造成各方缺乏分工協調，制約著產業發展。
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2．行業技術標準不統一。目前國內車聯網的發展雖然已經具備了基本的技術、市場等，但行業相關技術標準的滯后及不統一，制約和消耗著各方的資源投入。
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3．對車聯網市場的巨大潛力認知有限。很多企業對于車聯網的理解還停留在車載信息服務的階段，并沒有意識到車聯網對于提高車輛安全、經濟、排放等性能的巨大潛力。同時，在從IT到DT的關鍵時期，車聯網的大數據前景盡管美好，但更多的前提是大量用戶使用，并且持續的使用，如果產業鏈不完整，很難產生有效大數據，在車聯網體系中，很多企業只能參與某些環節，無法布局到所有環節中，若要形成綜合技術優勢，打造完整產業鏈，必須多家企業聯盟，推行車聯網標準，產生數據標準化，然后用標準來驅動車聯網的發展，讓車聯網應用與大數據服務相輔相成。
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二、智能車載終端-車聯網聯盟的成立目的
1．制定交通部和工信部統一終端兼容標準和協議，為了推動車聯網更好的發展，車聯網行業中各家企業能各盡所能，共同成長，對于“兩客一?！避囕v，2011年交通部已經頒布了T794-2011標準，為了保證行業標準的持續性，適應性，在此倡議全國范圍內成立OBD車載智能終端-車聯網聯盟，制定基于中華人民共和國交通運輸部發布《道路運輸車輛衛星定位系統北斗兼容車載終端通信協議技術規范》的OBD擴展協議，所有OBD車載智能終端都遵循該協議，做到資源優勢集成，形成大而強的聯合體，做到硬件共享，軟件技術共享，平臺共享，形成統一的終端標準和聯盟的產業優勢。
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2．共享終端設計經驗與產業生產資源，避免重復投資和低水平競爭，優化產業組合與分工，給汽車產業提供更加符合產業發展的優質產品，形成終端規范。
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3．自主研發和優化智能車載終端的核心軟件和操作系統，并自主開發核心IOV-ECU芯片，建立中國自主車聯網終端標準體系，為國家相關部門決策提供事實依據和市場、技術數據支撐。
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4．與各種、各行各業的開放和事實存在的國際、國家、民間的“車聯網組織”進行開放式合作，促進中國車聯網產業良性發展。
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5．共享、共建公眾車聯網平臺，共同打造車聯網內容與服務平臺和智慧商城，并逐漸探索中國車聯網大數據之道。
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6．共同打造“汽車生活新體驗平臺”，為車主提供生命周期的全方位用車與貼身服務。
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7．為汽車經銷商打造“汽車線上管理與服務平臺”，創新新型汽車后服務模式，建立多模、多歸屬、多廠商式的汽車全生命周期服務和管理，改變傳統汽車的后服務模式，通過互聯網方式，把車主端到端后服務活動和資源串聯到一起。
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8．共同籌劃建設我國自主可控的、新型“汽車計算平臺”，為城市智能交通、智慧出行、節能環保、道路規劃、智慧城市等，做出企業各自的貢獻。
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9．發展中國車聯網產業、汽車信息化產業、和汽車金融產業等。
接收其他盟員提議和建設性意見。
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10．接收其他盟員提議和建設性意見。
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大會時間
2014年11月20日下午4點
大會地點
迪納科技深圳公司會議室
（深圳市南山區南海大道3003號陽光華藝大廈A棟16樓CDE）
敬請期待！
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